Volando en corrientes térmicas

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Volando en corrientes térmicas

Las corrientes térmicas y otras turbulencias pueden hacer que la vela oscile y cabecee, haciendo que el piloto se balancea hacia delante y hacia atrás.

Estas oscilaciones deben ser controladas mediante un uso oportuno de los frenos; los frenos se aplican cuando volamos hacia adelante para detener la oscilación y estabilizar la campana sobre la cabeza del piloto. hay que tener cuidado porque la campana puede colapsar si el ángulo de ataque es demasiado alto o demasiado bajo. Volar con los frenos apretados en corrientes térmicas fuertes reduce la tendencia de la campana a oscilar en el cabeceo y reduce la tendencia de la campana a colapsar debido a los cambios que nos someten las ráfagas de aire.

La forma de comportarse en las corrientes térmicas en presencia de otros pilotos se denomina etiqueta térmica. Es algo más que buenos modales, puede ser una cuestión de vida o muerte. Aquí, algunas reglas básicas:

1. El primer piloto en la corriente ascendente determina la dirección del círculo. Todos los pilotos que entren en el círculo térmico girarán entonces en la misma dirección.

2. El piloto inferior tiene prioridad. La razón es que él no puede verle, pero usted sí puede verle a él. Si sube hacia usted, apártese de su camino y déjelo pasar por delante.

3. Volaremos en círculos lo suficientemente amplios como para acomodar el número de pilotos que estén cerca. No podemos volar rectángulos, triángulos y óvalos en las térmicas con otros pilotos, ya que no es lo que ellos esperan. Tampoco podemos volar en un círculo cerrado en el centro del núcleo cuando hay otros dos pilotos a su altura, ya que no habrá espacio para ellos.

4. Las corrientes térmicas débiles pueden derivar horizontalmente más rápido de lo que suben, e incluso si los pilotos están girando en la misma dirección, los círculos no serán concéntricos si están a diferentes altitudes. En algunos casos puede ser necesario cambiar el radio de giro para evitar conflictos. En casos extremos, puede ser mejor hacer un círculo en la dirección opuesta.

5. Con todo esto en mente, asegúrese de mirar a su alrededor y establecer contacto visual. Haga saber a los demás ciclistas que puede verlos. Haga que sus movimientos sean conscientes para que puedan ver lo que pretende hacer. Marque sus intenciones cruzando las piernas para establecer un cambio de peso.

6. Si se siente incómodo, salga. Volar en una multitud de térmicas es una habilidad avanzada.

Utilice las técnicas descritas anteriormente para trazar un mapa de la corriente térmica y centrarse en la dirección del viento, y si sigue la regla básica del vuelo en térmica (volar donde está el viento), seguirá automáticamente la deriva de la térmica. Si, por el contrario, intenta volar la térmica con una idea preconcebida de la dirección en la que derivará, puede acabar alejándose de ella porque probablemente hará algo diferente de lo que había planeado.

Si se está divirtiendo volando en una térmica y de repente no tiene sustentación, una de estas tres cosas ha sucedido: ha salido de la térmica de lado, se ha caído del fondo de la térmica, o la térmica ha alcanzado una altitud de inversión y simplemente se ha detenido. En los dos últimos casos no hay que hacer nada, pero en el primero hay que cambiar la trayectoria de vuelo en 180 grados y volar en línea recta durante unos segundos para volver a la corriente térmica. Hay dos cosas útiles que hay que recordar sobre la deriva térmica. En primer lugar, como las corrientes térmicas van a la deriva, si busca las corrientes térmicas basándose en un indicador térmico como un pájaro, otro piloto o una nube, tiene que mirar a favor del viento por debajo del indicador y a favor del viento por encima del indicador.